Red Bull komandas piloti, kas izmantoja slapjo trasi kvalifikācijā, sacīkstēs bija spiesti palikt bez goda pjedestāla un piekāpties Niko Rosbergam, kurš reabilitējās pēc savām kļūdām kvalifikācijā, un Fernando Alonso, kurš atkal spēja maksimāli izmantot mašīnas potenciālu un radušās iespējas. Neskatoties uz to, ka Hamiltons pirmo reizi Formula 1 karjerā izcīnīja trešo uzvaru pēc kārtas, viņš joprojām ir tikai otrais kopvērtējumā un komandas biedram Rosbergam zaudē četrus punktus, savukārt Mercedes pārsvars Konstruktoru kausā pār tuvākajiem sekotājiem sasniedzis jau gandrīz 100 punktu.
Galvenais jautājums, kas šobrīd nodarbina visu prātus, ir, vai konkurentiem izdosies šosezon noķert Mercedes komandu un iesaistīties cīņā par titulu vai vismaz uzvarām atsevišķos posmos? Priekšā vēl 15 posmi, un tagad komandas izmantos trīs nedēļu pārtraukumu, lai pilnveidotu savus apjomīgos tehniskos uzlabojumus, kuri dienas gaismu ieraudzīs pirmajā Eiropas posmā Barselonā. Tieši Spānijā jau daļēji varēsim atbildēt uz iepriekš uzdoto jautājumu par iespējām noķert Mercedes. Pērn sezonas sākumā Red Bull nebija konkurētspējīgi, taču ar jaudīgu uzlabojumu paketi strauji progresēja, un Sebastians Fetels sezonas otrajā daļā izcīnīja deviņas uzvaras pēc kārtas. Tomēr šogad Red Bull progress, kas jau manāms pirmajos posmos, ir atkarīgs no Renault Sport spējas samazināt jaudas, efektivitātes un izturības deficītu attiecībā pret Mercedes dzinēju.
Savukārt Ferrari jaunā komandas bosa Marko Matiači personā ieguvuši motivācijas lādiņu, kurš jāizmanto, lai atgūtu pārliecību par saviem spēkiem, jo visas pārējās komponentes komandai jau ir - modernizēta infrastruktūra, daudzsološi tehniskie vadītāji un izcili piloti. Tikmēr Mercedes turpina plūkt augļus darbam, kas tika ielikts pēdējos divos trīs gados, un cer palikt uz viļņa līdz nākamajai tehniskajai revolūcijai.