Žurnālistiem un līdzjutējiem testu rezultāti gan ir devuši tikai aptuvenu ieskatu spēku samēros pirms F1 čempionāta pirmā posma Austrālijā. Turklāt pēc pagājušā gada pieredzes, kad pēc testiem visi, ieskaitot Ferrari un Mercedes, vienbalsīgi pasludināja itāļu komandu par absolūtajiem favorītiem, bet iznākums bija tieši pretējs, šogad vairs nedzirdēsit tik viennozīmīgus apgalvojumus. Šogad Ferrari ir krasi mainījis savu stratēģiju un testiem piegāja, pacietīgi strādājot pie savas programmas, pazemīgi atdodot savu favorītu statusu un mērķtiecīgi maskējot savu patieso ātrumu. Turklāt arī abu pilotu Šarla Leklēra, Sebastiāna Fetela un komandas bosa Matijas Binoto preses brīfingi lielāku skaidrību neviesa – piloti izvairījās no tiešām atbildēm, bet Binoto ir sācis spēlēt psiholoģiskās spēles, regulāri "ieknābjot" saviem konkurentiem no Mercedes. Tomēr ķermeņa valoda un kopējā noskaņa Ferrari nometnē neliecina, ka viņiem pašiem ir pārliecība par savu konkurētspēju brīdī, kad formulas dosies Albertparka trasē.
Mercedes tostarp starpsezonā agresīvi strādājis pie jaudas agregāta uzlabošanas, jo tā bija viena no jomām, kurā "sarkanie" bija pārāki. Tas ir devis negantu atsitienu, jo testu laikā atklājās vairākas izturības problēmas un jaudas agregāta nomaiņa liedza pilnvērtīgi izmantot trases laiku. Par spīti tam, Mercedes noteikti kļuva par testu uzvarētāju visās jomās – gan apļa laika, gan veiktās distances, gan ažiotāžas ziņā, jo par lielāko testu sensāciju kļuva Mercedes viltīgā DAS (dual axis steering) sistēma. Ar tās palīdzību Mercedes ne tikai pagarina riepu kalpošanas laiku un samazina gaisa pretestību taisnēs, bet arī sajauc prātu konkurentiem, kuriem tagad jāvelta laiks un resursi, lai izpētītu, vai ir vērts pēc iespējas ātrāk nokopēt šo risinājumu.
Red Bull komanda Barselonas testos vispirms izcēlās ar jaunu koka stilā ieturētu milzīgu triju stāvu viesmīlības māju, kuru šogad redzēsim arī visos Grand Prix posmos Eiropā. Trasē Red Bull formula bija pamanāma ar stabilo saķeri ātrajos līkumos un uz apmalēm, kas ļauj Maksam Verstapenam pilnvērtīgi izmantot savu agresīvo pilotēšanas stilu. Tomēr vājā vieta varētu būt lēnie līkumi, kur lieliskā mašīnas aerodinamika zaudē savu vērtību. Galvenais – izvairīties no formas krituma sezonas sākumā, kas ir vajājis komandu pēdējās sezonās.
Visu rakstu lasiet avīzes Diena ceturtdienas, 5. marta, numurā! Ja vēlaties laikraksta saturu turpmāk lasīt drukātā formātā, to iespējams abonēt ŠEIT!