"Mēs vedam naftas produktus, bet rodas problēmas ar norēķinu sistēmu. Tas, ka Krievijas Dzelzceļš nav šo sankciju sarakstā ir vērtējams ļoti pozitīvi," Panorāmai stāsta Magonis.
Magonis noliedz, ka Krievijas uzņēmums pārtrauktu sadarboties ar Latviju, ja arī tiktu iekļauts ES sankciju sarakstā, jo "kravas jau tā tik vienkārši neapstāsies - viņas nevar tā kā ar nazi nogriezt. Problēmas varētu būt tikai ilgtermiņā."
Ukrainas krīze ir samazinājusi LDz apgrozījumu. Magonis lēš, ka uzņēmums šogad potenciāli zaudējis pusmiljonu tonnu kravas, kas varēja būt, ja nebūtu Ukrainas krīzes. "Viena tonna esot aptuveni 15 eiro Latvijai neiegūtu ieņēmumu. Līdz ar to Latvija Ukrainas krīzes dēļ nav ieguvusi aptuveni 7,5 miljonus eiro no dzelzceļa kravu pārvadājumiem. Pašlaik gan tie ir nelieli zaudējumi, taču neko nevar darīt," turpina LDz vadītājs.
"Ilgtermiņā mēs saprotam, ka Eiropa centīsies kļūt neatkarīgāka no Krievijas energoresursiem, tādēļ mūsu energoresursu kravas [ogles, nafta, naftas produkti], kuras ir vairāk nekā 105% no visām pārējām kravām, samazināsies," norāda Magonis.