Silenieks: Nav veselīgi, ka teju ikvienam Latvijā ir auto

Es nerunāju par tiem cilvēkiem, kuri ik dienu brauc uz un no Rīgas strādāt desmitiem kilometru.Tiem arī neko nevar pārmest. Ja par citiem... Tāpēc, ka mēs nespējam lepoties ar saviem darbiem un intelektu, mēs spējam lepoties ar saviem "spožumiem". To skaitā lepnu auto. Gara nabadzība, īsi sakot. Protams, ir arī objektīvi iemesli. Diez vai tu stiepsi katru dienu riteni uz sesto stāvu Purvciema daudzdzīvokļu mājā, tātad arī dzīvesvieta ietekmē cilvēka izvēli.Kāds, tavuprāt, būtu ideālais līdzsvars starp dažādu pārvietošanās līdzekļu izmantošanu Rīgā? Skaidrs, ka uz lielveikalu vairākām dienām iegādāties pārtiku ģimene brauks ar auto, ja tai tāds ir. Tālāk?Sāksim citādi. Atbilstoši CSDD datiem Latvijā ir "dzīvas" apmēram 720 000 mašīnas. Ja paņemam nost bērnus un vēl dažas grupas, sanāk, ka teju vai ikvienam no mums ir mašīna. Un tas, zini, man vairs neliekas veselīgi. Kā pretēju piemēru var minēt norvēģus - Oslo pilsētu. Tur ir vairāki auto klubi, kuru biedri var, lietojot aplikāciju telefonā, noskaidrot, kur konkrētajā brīdī tuvumā ir kāda brīva kluba mašīna. Respektīvi, tas ir kā taksis, tikai bez šofera, attiecīgi sanāk lētāk, jo nav šoferim jāmaksā alga. Un viņiem statistika liecina, ka vidējā noslodze uz vienu mašīnu ir 15 cilvēku. Tā ir reālā noslodze, ko vajadzētu lietot, lai saprastu, kāds auto skaits ir adekvāts Latvijai. Ja paliek pie šī modeļa "katram savu auto", mēs paliekam arī pie statistikas, ka apmēram 93-95% laika šāds auto stāv nelietots, tikai aizņem vietu, kas, starp citu, ir nopietna problēma un izmaksas. Tas nozīmē, ka tev patiesībā to mašīnu nemaz nevajag, un kāpēc es šajā laikā nevarētu ar to braukt? Tev tiešām vajag savu mašīnu, lai nedēļas nogalē aizbrauktu uz laukiem? Paņem nomā! Problēma ir tā, ka daudziem liekas, ka tas ir nenormāli dārgi. 25 eiro dienā plus izdevumi degvielai. Tev liekas, ka savs auto, ja tu visu, visu saskaiti kopā, tev izmaksā lētāk? Vēl viens aspekts - paturot prātā tevis teikto par iepirkšanos - ir kravas velosipēdi. Eiropas Komisijas pasūtīts pētījums liecina, ka apmēram 25% no kravām pilsētā var pārvadāt ar kravas velosipēdiem. To skaitā bērnus.Es zinu, par ko tu runā, bet ar tiem ir diezgan sarežģīti braukt.Ja nav atbilstošas infrastruktūras, bet mēs runājam par to, kā var būt, nevis meklējam attaisnojumus.Visu interviju lasiet laikraksta Diena ceturtdienas, 22.septembra, numurā!**