Arhitektu iebildumi
LAS atklātajā vēstulē norāda uz pamata principu, kas jāievēro, būvējot Rail Baltica: dzelzceļam, šķērsojot pilsētu, ir jāmeklē labākie veidi, kā to panākt, nevis pilsētai un tās iedzīvotājiem jāmeklē risinājumi, kā pielāgoties dzelzceļa infrastruktūrai. LAS ieskatā viens no aktuālākajiem jautājumiem ir jaunveidojamā dzelzceļa integrēšana Zolitūdes un Imantas apkaimē. Arhitekti pauž viedokli, ka paredzētā transporta tuneļa izbūve, ieplānotā Zolitūdes ielas pārbrauktuves slēgšana un dzelzceļa norobežošana ar žogiem posmā no stacijas Imanta līdz stacijai Zolitūde būtiski pasliktinās gan Imantas, gan Zolitūdes iedzīvotāju nokļūšanu no un uz dažādiem pakalpojumu objektiem abās dzelzceļa pusēs.
Viens no ļoti būtiskiem iebildumiem ir tas, ka paredzēts dzelzceļa šķērsojums ar uzbrauktuvēm Anniņmuižas bulvāra trasējumā. "Tas vēl vairāk savstarpēji norobežos vairākas teritorijas un radīs ievērojamu transporta pieplūdumu ar neizbēgamiem sastrēgumiem dzīvojamo apkaimju centrālajās daļās," skaidro LAS. Tāpat tiek pārmests, ka SM nav paskaidrojusi, ar ko pamatots lēmums izvietot Rail Baltica infrastruktūru zemes līmenī, ja sākotnējās izpētes laikā tika izskatīta dzelzceļa sliežu infrastruktūras Zolitūdes un Imantas posmā izvietošana uz estakādes.
Bez estakādes
A/s RB Rail reģionālais vadītājs Latvijā Ģirts Bramans, lūgts komentēt LAS paustos iebildumus, ir gana strikts: "Saistībā ar izskanējušo priekšlikumu izvietot dzelzceļu estakādē arī Pārdaugavas posmā – šajā jautājumā izmaiņas sākotnējā Rail Baltica plānā nav paredzamas, ņemot vērā, ka risinājums estakādē sasniegtu mērķi vienīgi gadījumā, ja estakādē izvietotu arī esošo Latvijas dzelzceļa infrastruktūru, kas primāri finansiālu iemeslu dēļ nav iespējams."
Visu rakstu lasiet avīzes Diena trešdienas, 28. oktobra, numurā! Ja vēlaties laikraksta saturu turpmāk lasīt drukātā formātā, to iespējams abonēt ŠEIT!