Piestātņu ekskluzīvā atrašanās vieta nav vienīgais ar ko šīs piestātnes ir īpaši izceļamas – to realizācijas process bija ne tikai tehniski izaicinošs, bet arī birokrātiski nebūt ne viegls un ātrs – cikls no idejas realizācijas sākuma līdz gatavām piestātnēm ilga 12 gadus. Tomēr, lai arī piestātnes ir pabeigtas tikai tagad, patiesībā rekonstrukcijas idejas aizmetņi ir meklējami vēl pagājušā gadsimta 70. gados, kad RosMor veidotā projekta ietvaros, tika paredzēta to pakāpeniska savienošana ar tuvumā esošo Žurku salu, tādējādi realizējot piestātņu atrašanās vietas vietas sniegto milzīgo potenciālu.
Pašreiz ir īstenota tikai neliela daļa no grandiozās vīzijas par piestātņu savienošanu vienotā kordona līnijā, tomēr pēc RUT valdes priekšsēdētāja Jāņa Kasaļa vārdiem, stividoruzņēmums jau tagad ir apņēmības pilns spert nākošo soli piestātņu pagarināšanas virzienā un gatavoties turpmākajiem izaicinājumiem, lai nākamo 10 gadu perspektīvā savā rīcībā iegūtu, tostarp arī dziļākās piestātnes statusu Rīgas brīvostas ietvaros.
Nupat noslēgtās rekonstrukcijas primārais mērķis bija modernizēt un padarīt laikam atbilstošas esošās piestātnes, ievērojami uzlabojot to tehniski-ekonomiskos rādītājus, kas ļautu uzņemt Panamax klases kuģus. Lai to sasniegtu, tika palielināts piestātņu kopējais garums, sasniedzot 446,8 metrus, veikti gultnes padziļināšanas darbi līdz 12,5 metriem, kā arī veikti citi labiekārtošanas un infrastruktūras darbi.