Ievērojams lēciens
Komentējot vispārējo situāciju biržās attiecībā uz jūras pasažieru pārvadājumu kompānijām, Swedbank Individuālās apkalpošanas daļas investīciju jomas vadītājs Oskars Briedis zina teikt, ka vairāku lielu jūras pasažieru pārvadājumu kompāniju akciju cenas izaugsme pēdējo piecu gadu laikā apsteigusi globālo akciju tirgu. Kā piemēru viņš min kompāniju Royal Carribean Cruises, kuras akciju cena ir gandrīz trīskāršojusies, bet Norvegian Cruise Line Holdings akciju cena eiro izteiksmē pieaugusi par 80%. Salīdzinājumam – pasaules akciju tirgus indekss MSCI World šajā laika periodā ir pieaudzis vērtībā par 74%. Attiecībā uz kompāniju akciju tirgus fundamentālajiem rādītājiem, salīdzinot peļņu un vērtspapīru tirgus vērtību, Briedis teic, ka iepriekšminēto akciju P/E jeb akciju cenas pret peļņu uz akciju attiecība ir apmēram 12–14 robežās. Šāda P/E attiecība ir, piemēram, Latvijā plaši pazīstamajam Igaunijas pārvadājumu flagmanim Tallink. Salīdzinājumam – MSCI World indeksam P/E šobrīd ir 18, bet S&P Transportation uzņēmumu akciju indeksam – 19.
"Šis rādītājs jūras pārvadātājiem šķiet pievilcīgāks, taču, apsverot investēšanu, būtu jāanalizē katra atsevišķa uzņēmuma finanšu situācija un perspektīvas. Diemžēl nav izplatīti ieguldījumu fondi, kas fokusētos tieši uz jūras pasažieru pārvadātājiem un ļautu ieguldīt vairāku uzņēmumu akcijās vienlaicīgi, tāpēc ieguldīšana šīs nozares uzņēmumos ir sarežģītāka," secina Briedis. No viņa teiktā izriet, ka pēdējā laikā jūras pasažieru pārvadājumu kompāniju akciju sniegums biržā nav viennozīmīgi vērtējams. Proti, kopš pagājušā gada maija Royal Carribean Cruises un Norvegian Cruise Line Holdings akciju cenas ir samazinājušās pretstatā nelielam globālā akciju cenu indeksa pieaugumam attiecīgi par 8% un 14%, rēķinot eiro izteiksmē. MSCI World indekss šajā periodā ir pieaudzis par 3%. Piemēram, Tallink ir veicies labāk, akciju cena ir pieaugusi par 13%. Kā negatīvs faktors transporta nozarei pēdējos 12 mēnešos, pēc Brieža teiktā, jāmin naftas cenu pieaugums par vairāk nekā 30%.
INVL Index Direct vadītājs Andrejs Martinovs, komentējot ar kuģniecības biznesu saistītās peripetijas, skaidro, ka jūras pasažieru pārvadājumus var sadalīt divos segmentos: infrastruktūras pasažieru pārvadājumos un ceļojumu – izklaides un atpūtas – pārvadājumos. "Runājot par pasažieru pārvadājumiem, kurus var pieskaitīt pie infrastruktūras (te labs piemērs ir Tallinu un Helsinkus savienojošās prāmju līnijas), to novērtējums parasti ir augstāks, jo infrastruktūras biznesam piemīt mazāks risks, kas tiek kompensēts ar ģeogrāfiski izdevīgu novietojumu un tiek diversificēts ar kravas pārvadājumiem, kā arī bieži ar tax free tirdzniecību. Turklāt šādus pārvadājumus pieskaita pie reģionāliem transporta pakalpojumiem," uzsver Martinovs.
Visu rakstu lasiet laikraksta Diena pirmdienas, 14. maija, numurā! Ja ir vēlme laikraksta saturu turpmāk lasīt drukātā formātā, to iespējams abonēt ŠEIT!