.. Nepārvaramā vara? Ha. Pirmais braukšanai Latvijā pieejamais Range Rover Evoque vienā rāvienā apgāza priekšstatus par to, uz ko var piespiest sport utility tipa automašīnas. Kaut arī mazāks, Evoque, protams, ir īsts Range Rover, un braucošas muižas sajūta ir arī tajā. Līdz ar to «uzvilkt» šo auto arī nav iespējams, bet tas nekas - iekāpjot Evoque Coupe, jūs iekāpjat gluži kā bruņās. Nekad neeksistējušā karaļa Artura slavenā zobena Ekskalibura vietā rokā ieguļ kas modernāks. Ieslēdzot aizdedzi, no viduskonsoles izbīdās pārnesumkārbas ripa, kuras pirmsākumi meklējami Jaguar, taču nu tā ieviesta arī Land Rover modeļos.
Meistara roka
Cēlo bruņinieku sadzīve viduslaikos bija samērā apgrūtinoša, jo smagie kalumi ierobežoja kustības un ķiverē bija ierobežota redzamība. Evoque priekšējais statnis aizsedz visu, kas mazāks par VW Polo, bet redzamība uz aizmuguri ir tāda, it kā motors būtu iebūvēts aizmugurē kā Ferrari, proti, nekāda. Toties Evoque Coupe ir nežēlīgi līdzīga rallijreidu mašīnām no britu Bowler, ar kurām Dakarā cīnījās mūsu OSCar - masīva, brutāla kaste ar riteņiem pašos stūros. Lielpilsētas franta smalkie riteņi tomēr nenodreb Latvijas grants ceļu priekšā, un divu litru turbomotors ar 240 zirgspēkiem uzvelk ar zemu, attālu skaņu un momentāni pieejamu jaudu. Evoque piekares energoietilpība pārsteidz tāpat kā automašīnas paklausība būdīgajai stūrei. Karaļa Artura labā roka bija burvis Merlins, lišķīgs viltvārdis. Savukārt Evoque svirās brīnumu iepūtusi dzīva leģenda - Jaguar šasiju meistars Maiks Kross. Fashion dizains kombinācijā ar izcilu piekari - tā gadās reti, tāpēc nav brīnums, ka Evoque nesadomātais magnētisms tālu pārspēj sterilos Q3, X1 un citas burtu un ciparu kombinācijas.