Jūs noteikti var saukt par galveno Latvijas ceļu lobistu – jūsu vadītā biedrība Latvijas Ceļu būvētājs apvieno 15 ceļu būves firmas, kuru kopīgais darba apjoms 2020. gadā bijis 400 miljonu eiro. Kā jūs kopumā vērtējat satiksmes ministra Tāļa Linkaita (JKP) darbu?
Linkaits rīkojas strukturēti, vismaz tajā sadaļā, kas attiecas uz ceļiem, bet viņam pietrūkst atbalsta valdībā jeb, pareizāk sakot, valdība ir ieņēmusi tādu nekādu pozīciju, kas ir saprotama no tāda valsts budžeta veidošanas viedokļa, ka visi kaut ko prasa un neviens nevēlas uzņemties nekādas ilgtermiņa saistības – visiem patīk dancot no gada uz gadiņu. Ceļu būves nozare būtu attīstījusies daudz straujāk un daudz labāk, ja mums vismaz būtu daudzmaz skaidras perspektīvas par to, kas būs nākotnē, jo nevienam jau tās naudas nav tik daudz, ka var aiziet iegādāties tehniku, investēt cilvēkos, apmācot cilvēkus, iepērkot tehnoloģijas un tā tālāk, ja tu nezini, kas notiks uz priekšu. Paradoksālākais šodien ir tas, ka aizej uz banku, banka saka: "Jā, nu labi, mēs jums to līzingu varam iedot, bet ar tik neizdevīgiem noteikumiem tāpēc, ka mēs jau nezinām, vai nākamgad jums vispār būs darbs, tāpēc mēs ļoti riskējam, jums dodot kredītu." Tāpēc stāsts ir tāds, ka daudzi ceļu būves uzņēmumi tehniku īrē, pat specifisku tehniku no ārvalstīm, ja tā ir vajadzīga, un maksā lielāku īri, nekā maksātu, ja būtu paņēmuši bankā aizņēmumu savas tehnikas iegādei. Tas rada lielu neskaidrību.
Visu sarunu lasiet avīzes Diena pirmdienas, 9. augusta, numurā! Ja vēlaties laikraksta saturu turpmāk lasīt drukātā formātā, to iespējams abonēt ŠEIT!