Diena jau vēstīja, ka Satiksmes ministrija nolēmusi apstiprināšanai valdībā virzīt tikai vienu no Rail Baltica trases variantiem, kas šķērso lauksaimniecības zemes, bet ir noraidīts otrs trases variants C5, kas virzītos cauri mežam un nelielā posmā skartu Natura 2000 aizsargājamo dabas teritoriju. Kaut arī atbildīgo iestāžu pārstāvji atzīst, ka dabai netiktu nodarīts neatgriezenisks ļaunums, trases saskaņošana varētu aizņemt ļoti ilgu laiku. LETA vēsta, ka tikšanās laikā SM pārstāvji paziņojuši par B2-2 varianta virzīšanu, jo alternatīvais C5 variants pārkāpj vismaz trīs normatīvos aktus, turklāt var tikt zaudēti trases izpētei atvēlētie četri miljoni eiro. SM valsts sekretāra vietnieks Dins Merirands skaidrojis, ka SM neiestājas ne par vienu, ne otru variantu, bet gan akceptē tādu risinājumu, kas ir reāli ieviešams.
D. Straubergs norāda, ka šķērsojamie zemesgabali būtu izmantojami attīstībai, bet dzelzceļa trase tos pāršķels uz pusēm: «Mēs esam atdūrušies pret likumu, ko nevar ātri izmainīt. Mūsu variants arī nebojātu ainavu, tagad daudzviet redzēsim tikai uzbērumu un sētu.»