Līdz ar to arī aviokompāniju kopējais akciju cenu izaugsmes sniegums salīdzinājumā ar citiem sektoriem nebūs tas straujākais. Klupšanas akmens gaisa pārvadātāju peļņas pieaugumam ir gan augošās naftas cenas, gan ik pa laikam gruzdošā darbinieku neapmierinātība ar darba apstākļiem un algām, gan arī potenciālā centrālo banku politika, kura vērsta uz zemo procentu likmju laikmeta izbeigšanos un līdz ar to arī uz lielākiem kredītu procenta maksājumiem nākotnē.
Savukārt pozitīva ziņa ir ekonomiskais fons, kas vienlaikus uztur labvēlīgu pārvadājumu tirgus konjunktūru. Turklāt līdzīgi kā citas nozares, arī aviosektors pievērsies energoefektivitātei, kas nozīmē kompensējošu faktoru degvielas izmaksām brīdim, kad nafta pasaulē kļuvusi dārgāka.
Izmaksas un cenu kari
Komentējot aviosektora rādītājus, Luminor ieguldījumu pārvaldnieks Gatis Laugalis izsaka viedokli, ka pērn nozares rezultātus abpus Atlantijas okeānam varētu raksturot kā labus, jo, neskatoties uz pieaugošajām degvielas cenām, lielai daļai aviokompāniju vēl bija noslēgti līgumi par tās piegādi, pastāvot izdevīgākiem cenu līmeņiem, turklāt pieauga kopējā noslodze, kuru veicināja vispārēja globāla izaugsme.
Visu rakstu lasiet laikraksta Diena pirmdienas, 16. aprīļa, numurā! Ja ir vēlme laikraksta saturu turpmāk lasīt drukātā formātā, to iespējams abonēt ŠEIT!