Tērbatas un Akas ielas krustojums labi pazīstams daudziem, kuri pie automašīnas stūres pārvietojas pa Rīgas centru.
«Šis krustojums neatbilst satiksmes plūsmu intensitātei abās ielās. Ja tas tuvākajā laikā netiks pārbūvēts vai vismaz aprīkots ar luksoforu, tad var kļūt bīstams,» uzskata SIA Salmet valdes locekle Anda Straume.
«Krustojuma tuvumā ir prestiža vidusskola, kurā laikam mācās bagātu vecāku bērni, kuri bieži vien tiek vesti uz skolu lielos, dārgos limuzīnos un tās nav manevrētspējīgākās mašīnas, tādēļ nereti Tērbatas ielā bloķē izbrauktuvi gan no Martas, gan Akas ielas. Tas ir vadītāja kultūras jautājums, bet situācija jārisina arī Rīgas domes Satiksmes departamentam kopīgi ar Ceļu policiju,» domā AutoBild Latvija galvenais redaktors Oskars Vizbulis.
Tad, kad kāda automašīna mēģina pagriezties uz Tērbatas ielu, «manevrs nebūtu bīstams, ja vien Akas, kā arī Martas ielā braucošajiem autovadītājiem netraucētu Tērbatas ielas malās novietotās mašīnas, kuras, starp citu, tiek novietotas pat pretēji satiksmes noteikumiem, ignorējot gan ceļa zīmi «Apstāties aizliegts», gan faktu, ka stāv tieši pretim T veida krustojumam. Šo neapzinīgo dēļ tiek apskādētas citu braucēju mašīnas, jo apstākļos, kad ielas brauktuve sašaurinās līdz 4,5 metriem, pasliktinās krustojuma pārredzamība un manevra iespējas līdzinās krievu ruletei ar «trāpīšu vai netrāpīšu kādam pa sāniem» principu», sašutumu pauž lasītāja Liene, norādot, ka problēmas rada arī gluži oficiālā automašīnu novietošana Martas ielas maksas stāvvietās.
Rodas jautājums, vai, izveidojot ielu malās autostāvvietas, vienmēr tiek padomāts par drošu izbraukšanu no tām. Būtu lietderīgi vispār aizliegt auto apstāšanos abās Tērbatas ielas pusēs posmā no Ģertrūdes līdz Stabu ielai. Jo ko gan Rīgas dome iegūst no tām 20 stāvošām automašīnām, kas citiem braucējiem rada nevajadzīgu risku?