«Šobrīd būtiskais cilvēkiem ir komforts, tieši tāpēc izvēlējāmies uz to likt lielāko uzsvaru. Tas ir veids, kā mēs mēģinām padarīt dzelzceļa pārvadājumus konkurētspējīgākus. Mums ir svarīgi, lai cilvēki izvēlas braukt ar vilcienu tāpēc, ka tas ir ērtāk,» Dienai skaidroja Latvijas dzelzceļa pārstāvis Māris Ozols.
Jaunie vagoni nekādā veidā neietekmēs ne pārvietošanās ātrumu, nedz arī biļešu cenas. Cena ir atkarīga no datuma, kurā ieplānots brauciens. Kā noskaidroja Diena, piemēram, janvārī biļete katrā virzienā caurmērā maksā ap 40 eiro, tomēr SV divvietīgajās kupejās cena svārstās ap 200 eiro. Tieši SV kupejas varēs baudīt jaunajos vagonos. Nesen notika šo vagonu prezentācija, un Latvijas dzelzceļa pārstāvji ar lepnu izrādīja vagonu moderno dizainu. Vagoniem būs automātiskas, ar elektronisku atslēgu slēdzamas kupeju durvis, elektronisks informācijas tablo, moderna multimediju sistēma, kā arī transformējamas gultas, kas kupejās nodrošinās vairāk brīvas telpas. SV vagonu pasažieriem turpmāk būs pieejamas arī dušas.
Par jauno ritošo sastāvu LDz Cargo valdes priekšsēdētājs Māris Bremze pauda gandarījumu: «Mūsu mērķis ir piedāvāt klientiem iespējami ērtākus un izdevīgākus pārvadājumus, lai nodrošinātu konkurenci ar citiem pārvadājumu veidiem.»
Lēmums par ritošā sastāva atjaunošanu pieņemts, balstoties arī uz klientu apmierinātības pētījumiem, kurā cilvēki atklājuši, ka labprāt izmantotu dzelzceļu saviem ceļojumiem un komandējumiem, taču viņiem arvien būtiskākas ir komforta un servisa prasības.
Uz jautājumu, vai tika rīkots konkurss par jauno vagonu piegādi, Māris Ozols atbild noliedzoši. Arī par izmaksām viņš nerunā. «LDz Cargo nodrošina vilciena lokomotīvi un pašu pārvadājumu, saskaņo atiešanas un pienākšanas laikus. Mēs sadarbojamies ar SIA L- Ekspresis, viņi arī ir šo vagonu īpašnieki un atbildīgi par atbilstoša personāla nodrošināšanu,» skaidro M. Ozols. Viņš nevēlējās atbildēt, cik liela ir nomas maksa. «Tā ir komercinformācija. Tas ir loģiski, ka informācija par nomas līgumu ar piegādātājiem netiek izpausta.»
SIA L-Ekspresis ir vienīgā, kas veic starptautiskos dzelzceļa pasažieru pārvadājumus starp Latviju un Krieviju. Vilcieni kursē katru dienu, turklāt ne tikai uz Maskavu, bet arī uz Sanktpēterburgu. Dienai tā arī neizdevās sazināties ar uzņēmuma komercdirektori Ievu Veinbergu, lai noskaidrotu, cik liela nomas maksa Latvijas dzelzceļam ir jāmaksā par jaunajiem vagoniem.
Pirms divām nedēļām tika atklāts L-Ekspreša modernizētais Vagonu depo, kura atjaunošanā trijos gados ieguldīti 14 miljoni eiro.
Kompānijas plāni nav pieticīgi. Tā plāno attīstīt arī otru darbības virzienu - kravas un pasažieru tālsatiksmes vagonu remontu un modernizāciju. Kompānijas apgrozījums aizvadītajā gadā ir apmēram 16 miljoni eiro.
Tuvāko gadu laikā L-Ekspresis cer panākt, ka vagonu remonta pakalpojumi veidos pusi no uzņēmuma kopējā apgrozījuma. Šī pakalpojuma eksportu plānots divkāršot, meklējot klientus tādās valstīs kā Igaunija, Lietuva, Krievija un Azerbaidžāna.